Некоторое время назад в интернете появилось сообщение о том, что многообещающий проект железной дороги из Китая через Кыргызстан в Узбекистан отложен. Новость несёт в себе много практических смыслов, попытаемся их рассмотреть.
Так, по официальным данным, в начале сентября должна была состояться встреча, на которой планировалось подписание соответствующих документов. Само строительство также могло начаться осенью текущего года. В сообщении говорится, что стороны, в частности Кыргызстан и Китай, не смогли прийти к общему знаменателю в вопросе финансирования. «Проект не отменен. Переговоры по железной дороге продолжатся позже», — говорится в сообщении.
Любопытно, что до появления новости о приостановке реализации проекта были согласованы все вопросы, в том числе финансовые. Почему именно теперь денежная составляющая вдруг стала камнем преткновения? Общеизвестно: финансовые вопросы всегда решаются в первую очередь и говорить в преддверии подписания соглашения, что стороны не смогли договориться о том, кто и сколько будет вливать денег, не очень правдоподобно.
Данный вопрос следует воспринимать, скорее всего, в контексте саммита «Центральная Азия плюс США», на котором президент Кыргызстана Садыр Жапаров заявил о том, что страна открыта к сотрудничеству и с удовольствие откроет свой рынок для компаний из США. Цитируем дословно: «Мы выступаем за более широкое присутствие иностранных партнеров, включая американский бизнес, в нашей стране и в регионе. Мы готовы к широкому международному сотрудничеству по таким ключевым направлениям, как “зеленая” экономика, гидроэнергетика, IT-технологии, сфера занятости и образование».
На фоне глобального экономического противостояния Китая и США заявление, конечно, многозначительное. Тем более что для Китая жизненно важно развивать альтернативные транспортные маршруты, чтобы диверсифицировать морские поставки товаров в пользу сухопутных путей. Что вполне логично: железная дорога как раз является одним из маршрутов, который должен разгрузить морские маршруты юго-восточной Азии. Так что отмена проекта в последний момент, скорее всего, связана с прошедшим в США саммитом.
Вопрос усугубляется ситуацией с размежеванием государственных границ Кыргызстана и Таджикистана в Баткенской области. Протяженность границы Таджикистана и КР составляет почти тысячу километров, после распада Советского Союза на ней остались десятки спорных участков, из-за чего периодически возникают конфликты, в том числе вооруженные.
Недавние события на Кавказе доказали, что любые договоренности о границах без практической реализации обречены на эскалацию напряженности. Тем более что официальные лица Кыргызстана в лице главы ГКНБ подогревают фон заявлениями о том, что «готовы предъявить свои карты». Что может скрываться за такой формулировкой, непонятно. Повторимся: любые договоренности должные нести в себе практическую реализацию намеченных планов на «земле», а не только на словах.
К этой ситуации напрямую относится вопрос о законе КР об контроле НПО. Очевидно, что брожение в стране подогревается неправительственными организациями. Заигрывания или торг, которые ведет официальный Бишкек с Западом, не совсем устраивают других серьезных партнеров Кыргызстана – Москву и Пекин.
После событий на Кавказе заявления главы ГКНБ и откровенный саботаж парламентариями Кыргызстана слушаний о законе НПО наводят на тревожные мысли. Нестабильность внутри страны может спровоцировать очередную цветную революцию.
Возвращаясь к железной дороге. Китаю прежде всего нужна стабильность, а в последние недели этой стабильности стало меньше, поэтому на фоне заигрываний киргизской стороны с Америкой и было принято решение о заморозке проекта. Пекин никогда не будет инвестировать средства в нестабильную страну или нестабильный регион. Кстати, на дворе осень, а именно осенью 2020 года в РК произошла очередная смена власти.
И ещё: на носу отопительный сезон, что сильно «напрягает» жителей столицы и близлежащих селений, потому что переход на газ в этом году, очевидно, не состоится. А угля для ТЭЦ не заготовлено в достаточном количестве.
Список острых тем можно продолжить, но и так понятно, что внутренняя политика, которая будет учитывать позицию либерального лобби, вполне способна привести к очередной (трудно сказать какой по счету) смене власти. При таком сценарии откат государства назад будет еще более сильным. Простым гражданам это не сулит ничего хорошего.