Украина долго шла к этому событию. Наконец оно состоялось. Формально дефолт был зафиксирован 23 сентября - в день, когда Европейский комитет Международной ассоциации свопов и деривативов (ISDA) принял свою резолюцию по Украине, констатирующую технический дефолт этой страны. Похожие вердикты были вынесены рядом рейтинговых агентств. Так, международное рейтинговое агентство Standard & Poor's признало выборочный дефолт Украины в иностранной валюте, сделав в третьей декаде сентября заявление о том, что может понизить кредитный рейтинг Украины до уровня "D" — полноценного дефолта.

ISDA - это международная негосударственная организация, созданная в 1985 году со штаб-квартирой в Нью-Йорке. Она объединяет крупнейших игроков мирового финансового рынка – банки и фонды. В постоянном комитете ассоциации 15 мировых гигантов - Bank of America, BNP Paribas, Deutsche Bank, Goldman Sachs, JPMorgan Chase Bank, Morgan Stanley & Co. International и др. Все 15 проголосовали за резолюцию по Украине единогласно. Решение гигантов мирового финансового бизнеса было моментальной реакцией на подписанное Яценюком 22 сентября распоряжение правительства № 978-р, вводившее мораторий на предстоявшую 23 сентября выплату 500 млн. долл. долга по еврооблигациям. Этот мораторий был квалифицирован как технический дефолт Украины по ее внешним обязательствам.

Не очень, правда, понятно, почему ISDA назвала украинский мораторий техническим дефолтом. Ведь таковым принято считать в международной практике лишь тот отказ от выполнения страной своих внешних обязательств, который согласован с кредиторами. Иногда техническим дефолтом называют задержку в выплате должником денег по обслуживанию и погашению долга.

Вы спросите, а разве Киев не договорился о реструктуризации суверенного внешнего долга с кредиторами? Ведь об этом еще в августе радостно сообщили премьер-министр Арсений Яценюк и министр финансов Наталья Яресько. Так вот: их заявления ровным счётом ничего не стоят. Согласно мировой практике и обычаям, реструктуризация долга считается состоявшейся в том случае, если на нее согласились держатели долга, в руках которых находится не менее 75% общего объема долговых требований, исчисленных по номиналу. В случае с так называемой реструктуризацией украинского суверенного внешнего долга это условие выдержано не было (по моим оценкам, договоренность была достигнута примерно лишь по половине долга). Киев решил проигнорировать многих серьезных держателей украинских евробондов, рассчитывая, видимо, на то, что Вашингтон как покровитель киевской хунты дожмёт независимых держателей украинских бумаг.

А дальше события развивались так. За отведенный Киеву срок погашения текущих обязательств на сумму 500 млн. долл. не произошло. 2 октября, в последний рабочий день перед вступлением в законную силу решения правительства Яценюка об отказе от выплаты долгов, ISDA за закрытыми дверями приняла окончательное решение о признании на Украине технического дефолта по внебиржевым активам. Об этом стало известно 3 октября. Решение постоянной комиссии ISDA было официально оглашено в понедельник 5 октября. Ассоциация продолжает действовать четко и жестко, поскольку мораторий украинского правительства напрямую затрагивает интересы ее членов. Единственная смягчающая формулировка резолюции ISDA - название дефолта «техническим». По сути же, речь идет о полном дефолте. Через короткое время фиговый листок в виде термина «технический» будет отброшен, и начнется жесточайшая борьба кредиторов за удовлетворение своих требований к Украине.

Некоторым членам ISDA этот дефолт может принести серьезные убытки не потому, что они являются держателями евробондов, выпущенных правительством Украины, а потому, что они продали таким держателям страховки CDS (свопы по кредитному дефолту). Например, таким бизнесом активно промышляет JPMorgan Chase Bank. Владельцы этого банка боятся дефолта на Украине даже больше, чем Яценюк с Яресько. Однако и этот банк был вынужден проголосовать за признание дефолта на Украине, согласившись таким образом с тем, что ему придется выплатить солидные компенсации держателям украинских евробондов. А дальше JPMorgan Chase Bank займётся сдиранием семи шкур с Украины, чтобы не остаться крайним в этой азартной игре. Разумеется, в сдирании семи шкур будут участвовать и другие члены ISDA.

Трудно сказать, у кого из мировых ростовщиков зубы окажутся острее, когда будут рвать на куски остатки Украины, но, думаю, что самыми алчными в этой стае ростовщиков будут финансовые стервятники - инвестиционные фонды, скупающие за гроши долговые бумаги разных государств, а потом начинающие требовать от государств-эмитентов этих бумаг их погашения по номиналу. Финансовые стервятники славятся тем, что умеют разрушать соглашения о реструктуризации суверенных долгов. Именно это они сделали в отношении Аргентины, которой в прошлом десятилетии с большим трудом удалось провести две реструктуризации, позволившие уменьшить суверенный долг примерно на 100 млрд. долл.

Украинские евробонды активно скупал такой финансовый стервятник, как американский фонд «Франклин Темплтон» (Franklin Templeton). И он был главным в группе кредиторов, которые вели переговоры с правительством Украины о реструктуризации долга. На момент начала переговоров в портфеле фонда находилось украинских евробондов на сумму 7,6 млрд. долл. Некоторые недоумевали: неужели волк превратился в ягненка? Именно о такой метаморфозе заявил Киев, когда сообщил, что реструктуризация, мол, успешно проведена, и долг Украины уменьшился на 20 %.

Однако всё это – блеф. Вашингтон прилагал немалые усилия к тому, чтобы заставить кредиторов Украины пойти на уступки Киеву. Конкретно Белый дом работал с финансовым холдингом BlackRock Inc. По величине контролируемых активов (4,57 трлн. долл.) это крупнейшая финансовая корпорация в Америке, а может быть, и в мире. С BlackRock связаны: министры финансов США (Лоуренс Саммерс – бывший и Джейкоб Лью – ныне действующий), председатель совета управляющих ФРС Джанет Йеллен, другие важные «шишки». В свою очередь BlackRock выступает акционером уже упомянутого фонда Franklin Templeton.

Короче говоря, Белый дом надавил на BlackRock, BlackRock надавил на Franklin Templeton, Franklin Templeton «прогнулся» и согласился на реструктуризацию долга. Однако Белому дому не удалось добиться желаемого. Во-первых, у администрации США нет подходов ко многим держателям украинских долговых бумаг, в результате чего набрать 75%, необходимые для признания законности реструктуризации, не удалось. Во-вторых, BlackRock и Franklin Templeton лишь имитировали лояльность Белому дому. Шкурные интересы финансовых стервятников всегда на первом месте, политика их интересует куда меньше, если вообще интересует.

Согласно ряду источников, пока шли переговоры кредиторов с Киевом, Franklin Templeton уступил украинские евробонды другим финансовым стервятникам - фондам Aurelius и Elliott. Они находятся вне эффективного контроля со стороны Белого дома и намерены душить Украину по полной программе. Примерно так же, как они душили и продолжают душить Аргентину. Указанные фонды получили название «независимых международных коллекторов», их услугами пользуются многие респектабельные банки и фонды, которым не хочется портить свое реноме, но при этом хочется «срубить» со своих должников по максимуму. История с «реструктуризацией» украинского долга лишний раз показывает, что администрация США не контролирует финансовую ситуацию на Украине. Это очень чувствительное слабое место Вашингтона.

Впрочем, переход долговых требований в руки «независимых международных коллекторов» является еще большей угрозой для самой Украины. Сейчас зарубежные кредиторы приступят к безудержному мародерству. Последствия его могут быть ужасными. Киев попытается «законопатить» границу страны в плане утечки капиталов, но при нынешнем разгуле коррупции это вряд ли удастся. Валютные счета физических и юридических лиц в лучшем случае будут заморожены, в худшем случае произойдет конфискация валюты. Последние формальные признаки суверенитета могут быть ликвидированы. Место правительства Украины может занять какая-нибудь «временная администрация», составленная из представителей главных кредиторов (подобно тому, как назначается временная администрация в банке при объявлении о банкротстве банка). Претензии будут удовлетворяться за счет приватизации остатков государственной собственности. Впрочем, много от приватизации ожидать не стоит. Кредиторы обратят внимание на взыскание внешних активов Украины. В первую очередь, конечно, государственных активов. Отношение Запада к Украине может резко измениться. Иностранные суды будут штамповать решения о конфискации украинских активов в пользу кредиторов. Когда государственные внешние активы будут исчерпаны, примутся за активы частные, т.е. те, которые украинские олигархи наворовали за годы «реформ» и вывели за пределы страны.

Итак, объявление ISDA о «техническом дефолте» на Украине – это сигнал о начале зачистки активов этой страны финансовыми стервятниками и прочими акулами финансового бизнеса. Если не произойдет чуда, экономика Украины может быть уничтожена окончательно.

Валентин Катасонов

05.10.2015

Источник: Фонд стратегической культуры

Киев снова стреляет себе в ногу. Майданные власти намерены перекрыть еще и железнодорожное сообщение с Россией

Украинские власти вслед за авиаперевозками всерьез думают о перекрытии других видов транспортного сообщения с Российской Федерацией. Об этом в интервью киевскому журналу «Вести. Репортер» рассказал экс-замминистра инфраструктуры «незалежной» Александр Кава.

«Есть вероятность, что и ж/д сообщение между странами будет прекращено», — отметил Кава. «Я вам больше скажу. В феврале 2015 года, когда я был замминистра инфраструктуры, мы отрабатывали поручение Александра Турчинова о приостановке всех видов сообщения между Украиной и Россией. Тогда мне удалось убедить и министра Пивоварского, и Турчинова, что это абсолютно бессмысленный шаг, и он принесет больше потерь нашей экономике и гражданам, чем РФ».

Впрочем, внутрироссийские перевозки тоже могут пострадать.

В настоящий момент часть поездов с севера страны на юг — в Ростов и Краснодар, Сочи и Абхазию — проходят через территорию Украины. Несмотря на то, что движение пассажирских и грузовых поездов по территории соседнего государства сведено к минимуму, тем не менее, они дважды пересекают российско-украинскую границу. Именно поэтому форсированными темпами ведётся строительство ветки (Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск) в обход Украины — по территории Воронежской и Ростовской областей. Однако если Украина закроет свои границы для российских поездов до окончания строительства объездной ветки, им придется делать огромный крюк.

Напомним, строительство железной дороги в обход Украины началось в 2015-м и должно быть закончено в 2018-м году. Российские железнодорожные войска приступили к строительству первого участка новой железной дороги в апреле этого года.

Ранее министр транспорта Максим Соколов заявлял о том, что железная дорога в обход Украины должна быть построена вне зависимости от отношений между двумя странами. Основная причина в неудобствах, которые вызывает неоднократное пересечение границы.

Экс-глава РЖД Владимир Якунин ранее информировал: «В стратегии развития железных дорог этот обход всегда присутствовал. Участок пути длиной 26 километров проходит по территории другого государства, поэтому обход был необходим уже давно».

Напомним, что ранее Киев принял решение запретить летать на Украину российским авиакомпаниям. В ответ на это Россия закрыла небо для украинских самолетов.

«К сожалению, необдуманное решение киевских властей самым болезненным образом ударит по самим гражданам Украины. По данным российских авиакомпаний, более 70% пассажиров всех рейсов между двумя государствами формируют именно украинцы», — отмечалось в заявлении Росавиации.

Все тот же Александр Кава ранее в эфире «24 канала» сравнивал введение Украиной санкций против российских авиакомпаний с выстрелом самому себе в ногу.

«Нам не нужно было это делать. У нас не было необходимости это делать. Любая санкция должна иметь эффект больший для страны, против которой она применяется, нежели для страны, которая их вводит».

Нынешние украинские власти — это власти не только национального предательства, это «ликвидационная команда», считает политолог Василий Муравицкий.

— Им всё равно, что будет с этой страной через год. И тут показательна история с отменой авиасообщения. Украина — транзитная страна — до 50% бюджета страны наполняется таможней от завоза товаров или их перемещения по территории страны. Отмена авиасообщения — удар по государственным интересам, прежде всего, Украины, как и блокада Крыма. Это действительно «выстрел себе в ногу». Сумма потерь от отмены ж/д сообщения с Крымом за год дошла почти до 1 млрд долларов. А авиасообщения с Москвой отменили, по всей видимости, только для того, чтобы ввести на этот рынок иностранного перевозчика — не российского, а теперь уже и не украинского, после зеркальных санкций. Поэтому — могут отменить и железнодорожное сообщение.

«СП»: — Чем продиктовано такое решение? Киев окончательно потерял остатки здравого смысла?

— Только финансовым интересом. Схема с авиа почти на 100% была такая: взятка от крупной западной компании — санкции — ответные санкции — вхождение иностранной компании на авиарынок страны.

У «ликвидационной команды» с логикой и со смыслом всё в порядке. Только логика тут «ликвидации». Пора бы это уже осознать всем.

«СП»: — Кава утверждает, что закрыть железную дорогу планировалось еще в феврале этого года. Почему именно сейчас вернулись к этому вопросу?

— Тут сказать трудно. По всей видимости, только сейчас вышло возможным шантажировать перевозчиков и поставщиков. По всей видимости, это форма шантажа, аналогичная т.н. «блокаде Крыма».

«СП»: — Как в целом невозможность поездок в Россию отразится на благосостоянии украинцев?

— Это будет сильнейший удар по населению. В России работают от 2−3 млн человек. Уголь поставляется из России…

«СП»: — Помимо авиа, ж/д, остается еще и автобусное сообщение. Пойдет ли Киев на его перекрытие, чтобы довести ситуацию до абсурда?

— Ожидать можно всего. Если шантаж не удастся с ж/д поставками, то могут начать шантажировать и автобусных перевозчиков…

По словам публициста Дмитрия Скворцова, на Украине о перекрытии автобусного и железнодорожного сообщения говорят, как о вполне вероятной перспективе.

— Понятно, что это ударит по сотням тысяч семей по обе стороны границы. Но для вашингтонских хозяев Порошенко и Яценюка, мечтающих о возобновлении военной фазы конфликта, гораздо важнее перекрыть любые пути гуманитарных отношений между украинцами и россиянами.

«СП»: — На России это как-то отразится? Кто больше пострадает?

— Безусловно, это ударит как по гражданам РФ, имеющих родственников на Украине, так и по экономике РФ. Впрочем, последнее некоторым образом может быть компенсировано обходной веткой в Воронежской области, которую начали строить заблаговременно.

Киев вполне может решиться на перекрытие пассажирского сообщения с Россией, поскольку интересы сотен тысяч гастарбайтеров, работающих в РФ руководство страны не интересуют, убежден политический обозреватель Виктор Шапинов.

— Другое дело — грузовое сообщение. Тут, полагаю, той части украинской олигархии, которая продолжает бизнес с Россией, удастся отстоять свои интересы. Правда, в дело могут включиться всяческие «активисты» и фактически перекрыть рельсы.

«СП»: — В чем вообще логика такого решения?

— Власть в Киеве уже давно обслуживает интересы даже не украинской олигархии, а США — все мы были свидетелями того, как конфликты внутри руководства Украины решает посол США. А у США нет никаких интересов в восстановлении хозяйственных связей Украины и России, даже наоборот. Поэтому тут как раз все в рамках логики, только логика эта задается не украинскими интересами.

«СП»: — Если самолетами летают все же более или менее обеспеченные граждане, то можно предположить, что они смогут пользоваться транзитными рейсами. А как быть тем, чей доход позволяет пользоваться исключительно железнодорожным транспортом? Все пересядут на автобусы?

— Будут доезжать по железной дороге до Конотопа или Харькова, а там маршруткой — в Брянск или Белгород. Так уже произошло в Крыму, после того, как Киев перекрыл железнодорожное сообщение. Люди доезжают на поезде до Новоалексеевки, а потом на маршрутке или такси едут до границы. Неудобно, но разве это волнует Порошенко или Яценюка?

Президент «незалежной» заявил в ООН о победе над бедностью, туберкулезом и «российской агрессией»

«СП»: — Как контрсанкции могут отразиться на гражданской авиации Украины? Приведет ли закрытие российских рейсов и необходимость летать в обход России к закрытию отдельных направлений или даже к банкротству компаний?

— Киев всегда был менее важным авиаузлом, чем Москва. Многие летели из Киева в Москву, а затем транзитом в другие точки мира. Естественно, что закрытие российских направлений ударит по украинским перевозчикам. Авиаперевозки — высококонкурентный рынок, и такой удар как закрытие важнейших направлений может стать роковым для украинских авиакомпаний.

«СП»: — Если представить себе, что все виды сообщения с Украиной будут прекращены, то какие перспективы можно нарисовать для государства?

— Сейчас в России модно выдвигать апокалиптические сценарии для Украины. Я не думаю, что это верно. Медленная деградация в данном случае — более реалистичный сценарий, чем всеобщий крах.

Дмитрий Родионов

06.10.2015

Источник: svpressa.ru

Tweet